殡葬车管理不规范、利益垄断，符合标准专用车辆无法正常运营
我是沙成龙，来自江苏泰州市兴化市大邹镇双溪村新南26号，我要反映的是兴化市民政局在殡葬车辆管理中存在不规范、利益垄断等问题，导致我符合标准的接运专用车辆无法正常运营的情况。以下为具体反映事实与原因：
我于2023年9月1日为一辆苏MR0H95小型专用客车完成上牌，该车为符合国家标准的遗体接运专用车辆。但自上牌至今近2年时间，车辆一直停放在家中无法正常上路运营，严重影响了我的生计，主要原因如下：
一、殡葬车辆招标及运营存在违规问题
招标过程不规范。2023年9月，兴化市民政局殡葬管理所多次要求我提供行驶证、身份证等证件进行登记，同年12月组织招标时，我却并不知情。此次招标仅三位局领导的亲戚朋友入围，其他符合条件者均不知情，未获得合理参与机会，存在明显的利益倾斜。
违规备案运营现象突出。2025年4月，我通过泰州12345举报，发现有28辆遗体接运车未经过招标就备案运行，且均无营运证，属于非法营运。兴化市民政局向政府部门答复称，全市总人口150万-160万，按3.5万-4万人口配1辆车的标准，应配备38辆，实际运行36辆。
但事实与答复严重不符：全市三家殡仪馆（兴化殡仪馆、安丰殡仪馆、茅山殡仪馆）名义上统一调度，实则早已划分固定区域，各自垄断所属片区业务。以兴化殡仪馆为例，其负责的周边8个乡镇及社区共约60万人口，仅9辆车在运营并领取国家补贴。按民政局公布的配比计算，此处还差6辆车，但民政局始终规避招标，明显是为保护少数人的利益。
存在利益垄断与补贴乱象。兴化殡仪馆的9辆车，每车每年约有550单业务，按每单350元国家补贴计算，每车年获补贴约19万元，每次工作仅需2-3小时，他们的年收入是我市市民的4-5倍之多。这种通过权力操控形成的市场垄断，严重损害了公平竞争环境。
二、与邻市存在明显差异
同为江苏省内城市，兴化紧邻的大丰区人口仅五六十万，却通过招标投放了50辆遗体接运专用车，按人口比例约1.1万人配1辆车，市场完全放开；而兴化市人口是大丰区的三倍，却只有36辆，且运营权集中在少数人手中，管理模式的差异导致两地市场公平性天差地别，兴化的垄断现象凸显出权力滥用问题。
恳请上级部门及主管领导督促兴化市民政局严查在殡葬车辆管理中的相关不当行为，纠正利益垄断现象，规范招标流程，让符合条件的车辆获得公平参与机会，使我的车辆能够正常上路运营，维护反映人的合法正当权益。
最后，我郑重承诺，以上所反映内容真实可靠，并愿意为此承担法律责任。衷心希望相关部门能够重视反映人的诉求，全面审查本案，作出公平公正、符合情理的裁决。
免责声明:本稿件内容由微博转发，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，如有侵权或不实信息可提供材料联系平台删除处理！
