朋友圈这条视频一发出，评论区瞬间炸锅，有人喊“真香”，有人质疑“展车吧”，更多人直接问地址，打算周末去提车。
1.68万不是全国统一价，是部分经销商为了清2023款库存放出的“跳楼价”。
目前能拿到这个价的渠道就三类：一线城市的豪爵授权大店、官方电商秒杀、以及手里囤了库存的二级经销商。
北京、广州、成都、济南的部分门店已经贴出海报，标价1.68–1.78万，颜色全，现车可提，但要求全款、本地牌照，不接受跨省开票。
想再压价，可以拿旧车去置换，店里给1000–2000元补贴，直接把成交价拉到1.5万出头。
官方商城也玩花样，天猫旗舰店上周搞“限时闪购”，标价1.98万，领券立减2000，再送原厂三箱和夏盔，折算后1.69万，库存30台，三分钟抢光。
二级经销商更灵活，山东临沂一家大卖场一次吃进80台老款，卖1.68万还包上牌，但得现场验车，出厂日期超过一年直接拒收。
价格低于1.68万就要多留个心眼，市面上已经出现1.58万的“新车”，实际是公里数几百的试驾车，或者摔过又整新的运损车。
只要看到轮胎毛边磨光、脚踏有划痕、排气管生锈，基本可以判断不是纯新车，再便宜也别碰。
老款DL250原价2.28万，现在便宜六千，降幅25%，比春风250NK-X的1.88万还低两千。
二手市场最直观：2022年上牌、跑一万公里的老款，车商回收价1.4万，挂网上1.6万秒出，一年残值率65%，国产同级车只能做到50%。
发动机是248cc双缸水冷，18.4千瓦/23.4牛米，数据不亮眼，但耐造是公认的。
成都摩友“老猫”2021年提车，三年跑5.3万公里，川藏线跑了两个来回，只换过机油、链条、轮胎，连气门都没动过。
零下十度的早晨，一键点火就着，同行某国产单缸车踩了十分钟才启动，现场直播“谁才是真神车”。
原厂带三箱，不用后期加装，两个全盔加骑行服塞进去还有空位，跑长途省下一笔改装费。
双通道ABS是博世的，雨天60公里急刹，车身不摆尾，新手也能稳稳停住。
缺点也直接写在车上：卤素大灯像蜡烛，晚上跑国道不开射灯心里发虚；负显仪表太阳一晒就反光，想看码数得歪头；100公里以后再提速，油门拧到底也只能慢慢爬，超大货车要提前两百米做准备。
店里试驾一圈，市区80公里以内提速顺滑，减震偏软，过减速带不颠；座高795毫米，身高170能前脚掌着地，新手等红灯不心慌。
整备质量188公斤，原地挪车有点沉，但跑起来稳得像200公斤的车，高速逆风不飘。
新款消息已经坐实，2025款动力升级到20千瓦以上，加入VVT可变气门，高原动力衰减更小。
LED大灯、TFT全彩仪表、TCS牵引力控制、可调风挡、手把加热全给配齐，预估售价2.2–2.5万，上市时间定在2025年第四季度。
想要新款就得等，至少三个月，最多半年，而且上市初期没优惠，想拿现车还得加钱。
店里销售直言：“老款清完就涨价，新款到店面谈价，一分不让，颜色不全还得订车。 ”
预算卡在两万以内，又想过年前骑去云南，老款就是唯一解，现车、手续、保险一天搞定，第二天就能上高速。
不急用车、想体验新配置，可以等新款，但得接受多花七千块，还要承担上市延期、首批提不到车的风险。
山东潍坊小伙上周六提车，1.68万落地，当天办完临牌，直接骑了300公里回家，油耗3.2升，一箱油跑500公里，手机导航加支架，路上只停一次加油站。
同款车在北京门店周一调到1.73万，库存只剩三台，销售说卖完这一批，下月进价回升，优惠收回。
豪爵工厂内部排产表显示，2023款DL250最后一批下线时间是2024年8月，全国库存不足两千台，按现在清仓速度，年底基本卖光。
想捡漏就得多打电话，加本地摩友群，哪家店到车直接奔现场，验车、开票、提车一条龙，犹豫两天可能就被人捷足先登。
1.68万的价格、铃木标、三箱、ABS、川藏神车光环，这些关键词凑一起，已经足够让预算有限又想跑长途的新手冲动刷卡。
只要记得验车看日期、索要联保卡、拒绝事故运损车，这价格就能闭眼入，骑一年再卖，亏不了两千块。
