珠海和中山的穿越之旅，你敢想象吗？
在这里，278亿的投资，45公里的轨道，十个车站，当然少不了高架车站。
听起来像是大手笔的设计，但有人问了，这钱花了真的值吗？
还是，咱们这个高架奇迹会在台风天变成一堆废铁？
别急，话说回来，这条南珠中城际的规划，直接横扫了大湾区的交通局面，串联起广州、珠海、中山，大家看了估计也都知道，未来是个1小时经济圈。
全区资共享，瞬间高效运转，听起来简直就是未来版神车。
不过，有人也该捏把冷汗这高架段能不能撑得住台风呢？
再来一个威力无比的海上台风，瞬间成了摆设，别说通车了，恐怕连游客都得跑到站台里避风了。
但你说这条线能成吗？
大家都知道，珠江三角洲这地方，越来越是寸土寸金，建设的速度和规模没得说。
你说它建的有点夸张也好，敢不敢说这规划就毫无意义呢？
试问你，1小时内从广州飞奔到珠海，能多少交通痛点？
你不信？
那我跟你说，很多企业家的办公室都已经在珠海准备好办公桌，准备好开始和中山、广州的头脑风暴了。
讲真，咱也不是说这条线的前景不好，但这花278亿的投资可不小。
就算站点设计再合理，建设过程中可能面临的风险，谁能保证不会把计划给搞黄了？
尤其那台风的灾难性概率，别小看它。
要真上演一场海上台风大挑战，咱不妨想想，建设方和政府脸上会挂得住吗？
就问，这个未来之城会不会变成了隐形大桥？
更有意思的是，这条线路的站点，居然还没有最终确定。
真的假的，大家都在预测，这广州—珠海一小时直通车会不会最终成为一场空中楼阁？
或者，站点是不是连一辆座位都没选到位的豪车都比它迅速呢？
估计等到正式开工，可能会有那么几位小伙伴，跟站点发愁到哭。
到头来，什么中山大街一号都可能从现实变成幻想，搞不好最后还是变成未来方向盘。
你就说这操作，谁敢相信？
先花这大把钱，搞得好像一切都完美，却连最基本的站点设定都没有搞定，真让人有点信不信不信。
想看它开通？
好家伙，也许再等个十年八年都未必有望。
可不，听人说，这个规划大事要是搞成空头项目，怕是还要让不少人深感上当受骗呢。
反正，先看未来几年，这条南珠线建设，能够给大湾区带来多大奇迹。
也许它会如期通车，成为横扫区域交通的一把神剑。
不过，这条高架线到底能承载多少想象，我们就只好等着看未来的走向，最终会给人带来什么样的奇迹了。
