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豪车退潮，国车崛起：成都车展的权力更迭
16号馆的静默
往年的聚光灯下，保时捷的流线车身折射着金属冷光，兰博基尼的剪刀门掀起尖叫，劳斯莱斯的星空顶篷流淌着奢侈的梦境。今年？空荡的展台只剩回音。超豪华阵营集体消失——保时捷、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯……10余个顶级品牌从展位图悄然退场。取代它们的，是小米SU7的智能座舱演示、宁德时代的巨型电池模组，甚至小红书的“移动美学空间”。轰鸣声被静音。电动浪潮正改写游戏规则。
多米诺骨牌的倒塌
这场缺席早有预兆。2024年，雷克萨斯、英菲尼迪率先离场；2025年，裂缝蔓延至超豪华阵营核心。冰冷的数据揭开真相：
•保时捷 1-7月销量仅21，302辆，暴跌28%，中国市场占比从巅峰30%腰斩至14.5%；
•玛莎拉蒂 去年销量1，209辆，骤降58%，今年前五月仅售384辆；
•超豪华车 进口量连续三年下滑，2025年上半年零售价超101.7万的车型销量同比腰斩49%。
政策与消费力的双重绞杀正在发酵。7月新消费税政策将90万以上车型纳入靶心，而经济下行迫使富豪捂紧钱包——“非必需品？先等等”。更致命的是，V12引擎的荣光，敌不过激光雷达的诱惑。
国车抢占C位
当传统豪车退场，中国品牌以“包馆”姿态接管舞台：
•比亚迪 独霸9号馆，仰望U8L预售价130万，搭载24K黄金车标与天神之眼智驾，室外展区演示应急浮水黑科技；
•奇瑞 包下5号馆，风云T11增程SUV以1.5米车高宣示空间霸权；
•鸿蒙智行 集结问界、智界等五界品牌，乾崑ADS 4.0实现“车位到车位”自动驾驶。
新势力更以技术重新定义豪华。极氪9X旗舰SUV搭载900V高压架构，3秒破百，纯电续航380公里；华为赋能的尚界H5将高阶智驾门槛拉至20万内。豪华的标准，正从Logo崇拜转向技术霸权。
重构的豪华法则
“现在富豪更愿为‘可进化’的智能体验付费，而非静态的机械完美。”某新势力高管的断言直击核心。消费逻辑剧变背后：
•技术平权 宁德时代钠离子电池突破-40℃低温限制，500公里续航将覆盖经济车型；
•体验革新 小鹏Iron机器人化身导览员，比亚迪兆瓦闪充5分钟补能300公里；
•文化认同 红旗L5以敦煌壁画元素雕琢国潮设计，小红书跨界打造“美学空间”——东方审美正夺回话语权。
麦肯锡报告印证：中国消费者对豪华的认知，已从“身份象征”转向“技术崇拜”。当38%的90后车主选择自主高端品牌，超跑馆变“国民馆”的成都车展，不过是时代更迭的缩影。
写在最后：窗口期的博弈
“新能源时代给了中国车企百年一遇的窗口，但窗口不会永远敞开。”极氪CEO安聪慧的警句犹在耳边。仰望U8七月销量仅80辆，证明百万级市场仍需时间培育；长城汽车秘密推进超跑项目，魏建军亲自挂帅“自信汽车”——本土势力仍在向上试探边界。
而传统豪车并未认输。阿斯顿·马丁宣布“重塑中国业务”，保时捷削减成本应对双重压力。这场权力更迭的终局？尚未定论。但成都车展的展位图已昭示：当电动化静音了引擎轰鸣，技术的浪潮正掀起更震耳欲聋的涛声。
