近日，新德里与华盛顿还在就贸易问题谈来谈去。彭博社披露，印度打算在接下来几个月继续买俄罗斯石油。莫斯科方面的船期，预计会排到11月和12月。因为这个，外界又把目光投向这三方的石油买卖。谁退一步，谁多拿一点，大家都在看。
先看供货节奏。俄油对印输送预计会延续到年末，但规模大概率比前几年峰值要低。印度雨季刚过，炼厂和港口恢复忙碌，汽柴油消费也在回升。雨季时运力常受影响，雨后补单就顺理成章。结果，就是看见订单慢慢爬坡。
再看前情。今年夏季，美国加了新关税，外贸压力上来，印度进口端捏得更紧。8月前几周，俄油到印度的量明显下滑。特朗普和莫迪的关系出现一点缓和迹象，会谈口风略松。印度这边很快释放出了要多买一些的意思。
一个细节是，印度政府到现在也没给大型国有和民营炼厂下硬指令，要求停或减俄油合同。这等于是给企业留了操作空间。企业看价格、算成本、评风险，有利就买。政府则在背后盯住节奏，既不踩死刹车，也不一脚油门到底。
为什么要留这手？因为印度是全球第三大能源消费国，油气进口一旦不稳，国内运价、发电和工厂成本都会抬头。油价牵动民生，油站牌价一动，舆论马上有反应。保供稳价是硬任务，不能掉链子。
俄油能进得去，还在于价格。相较不少中东船货，俄方常给折扣，账一算就有优势。炼厂拿到便宜原油，成品油出厂价就更好出口也更有竞争力。这些折扣还能覆盖部分运距和保险成本，企业更愿意接单。
从买方角度，这就是典型的精打细算。油价高的时候，谁能把每桶便宜几美元，谁就多一些利润。因为这个，炼厂宁愿多跑几趟会谈，多核几次船期。结果，库存安全垫厚一点，市场波动也更好扛。
但平衡不好做。一边是要跟美国把关系处好，合作项目不少；一边是不能放弃俄油带来的性价比。华盛顿把限制俄罗斯能源出口当成敏感议题，新德里则要考虑国内票价、物价、就业。同样的算盘，各方都在打，力度不同而已。
看操作层面，印度近年一直走多元采购路线，中东、俄罗斯、非洲、还有美国海湾沿岸，哪边便宜哪边有货就谈。合同期限错开，现货和长约搭配，留出机动。这样，遇到某一线收紧，另一线能顶上，日常炼能不被拖垮。
经济学家普遍判断，印度大概率会继续两头都顾：谈判桌上和华盛顿把话说顺，油轮航线上和莫斯科把货接稳。企业端盯盘更细，必要时调配品种和目的港。只要不触碰明面上的红线，空间就还在。
对莫斯科而言，印度是重要买家，现金流要紧，折扣可以谈，但要保证走货。对新德里而言，折扣是真的，运力是真实的，港口和炼厂的排产也是真实的。接着11月、12月的到港量，能不能如期兑现，才算关键。
华盛顿这边，关税、供应链、科技合作都在一个盘子里。谈到俄油，是政治敏感点，但也要看整体关系气氛。因为这个，外界能看到时紧时松的信号。结果，就是企业在缝隙里找活路，政府在台前台后控节奏。
还有一个现实，全球油价今年波动不小，运费也跟着跳。印度不愿把自己绑在单一来源上，这点看得很清楚。哪边报价稳、交付稳，就先签哪边。等到行情突变，再通过出口成品油和调库来对冲。
同样值得留意的是，印度国内柴油需求在节日季前后往往增加，物流公司会提前备油。炼厂因此倾向于提前锁船期、锁货源。港口调度也会加班，确保节前高峰不过载。这些都是实打实的操作细节。
夜里，孟买近海一艘油轮缓缓靠泊，码头灯光把海面照得发白，穿橙色背心的工人拉紧缆绳，岸边计量员盯着流量表做记录。调度室里，下一班的排期单摊在桌上，电话铃又响了起来：明天那船从哪边进港，价钱最后怎么谈妥？
